Система уже есть
Доработать действующую CRM
Обсудим настройку, обмен данными и ручные операции, которые нужно убрать.
Сохраним подходящие процессы. Изменения, доступы и порядок проверки согласуем заранее.
Обсудить доработкуCRM для транспортной компании
Надёжный порядок в перевозках — от заявки до оплаты
Заявка, рейс, документы и оплата связаны между собой. Видно, что выполнено и какой следующий шаг. Доработаем вашу систему или начнём с одного процесса в новой.
CRM для логистики и грузоперевозок: клиентские заявки, статусы рейсов, документы и расчёты. Состав системы обсудим под вашу работу.
Заявка с условиями перевозкиЛогист получает согласованные данные и ответственного.
Статус доступен командеКоллеги могут продолжить работу с заявкой.
Документы и оплаты под контролемВидно, что ещё нужно для закрытия перевозки.
Сначала разберём вашу задачу.
До начала работ согласуем, что сохраняем, что меняем и сколько это стоит. Первый разговор — 30 минут, без изменений в вашей системе.
изменения согласовываем и умеем откатить
доступы по вашим правилам, NDA по запросу
работу передаём с документацией
новую систему начинаем с обсуждения требований
Здесь фотография человека
Владелец транспортной компании или руководитель перевозок, 35–50 лет, спокойный уверенный взгляд в камеру. На фоне — диспетчерская или площадка с машинами, без постановки. Эмоция кадра: «я знаю, на каком этапе каждая перевозка». Продолжение слова «надёжный» из заголовка. Снимок вертикальный, 4:5.
Заявки клиентовпочта, телефон, мессенджеры
Диспетчерскаярейсы, машины, водители
Водители в рейсестатусы и документы с дороги
Здесь и теряется
1С и учётсчета, акты, выручка
Расчётыводители, топливо, рентабельность
Между колонками стоит человек, который переносит рейс из почты в таблицу, а из таблицы в учёт. Пока он справляется, разрыва не видно. Когда не справляется — машина уже вернулась, а счёт ещё не выставлен.
01Кому подходит
Когда системе пора помочь вашей команде
Машина вернулась, перевозка выполнена, а документы ещё собирают по перепискам. В процессе нужны отдельные этапы: перевозка завершена, документы получены, счёт выставлен, оплата поступила.
Узнаёте свою работу
- Перевозки выполняет свой парк или постоянные подрядчики
- Есть CRM или учётная система, которую нужно связать с работой логистов
- Ведёте заявки и рейсы в таблицах и рассматриваете новую систему
- Нужен общий статус заявки, документов и оплаты
Начнём с понятного результата
- Выберем один процесс и разберём его на ваших примерах
- Определим, что сохранить, что доработать и чего сейчас не хватает
- Согласуем объём, стоимость и критерии приёмки до начала работ
Что обсудим отдельно
- Перенос данных и обучение сотрудников
- Лицензии, интеграции и стоимость сопровождения
- Для новой CRM — требования, подходящую основу и формат запуска
02Два пути к результату
Что хотите изменить
Нужна новая система
Обсудить новую CRM
Разберём, какие задачи должна решать новая система и почему текущий способ работы не подходит.
Первый шаг — обсуждение требований. Формат решения и запуск одного процесса определим вместе.
Обсудить новую системуПока не определились? Обсудим вашу задачу и сравним варианты.
03Узнаёте ситуацию?
С чего это обычно начинается
Ручной участок в диспетчерской живёт месяцами, а замечают его в один конкретный день. Нажмите строку, которая была у вас, — ниже написано, с чего мы в таком случае начинаем.
→Рейс выполнен, счёт не выставлензакрывающие документы собирают по перепискам→Диспетчер ушёл в отпускколлеги не могут продолжить работу с заявкой→Заявок стало большеданные приходится переносить между несколькими файлами
01Диспетчер в отпуске или на больничном — статусов нетэтап заявки и следующие действия знает один человек
02Клиент требует статус по рейсу, а ответ собираем звонкамипока дозвонились, клиент написал второй раз
03Счёт выставили через неделю после возврата машиныденьги приходят позже, чем могли бы
04Спор с водителем по расчёту за рейсставка, простои и удержания считались руками
05Заявок стало больше, диспетчер не успевает переноситьзаявка в почте, рейс в таблице, счёт в 1С
06Закрытие месяца: половина документов не оформленабухгалтерия узнаёт об этом последней
07Сколько заработал конкретный рейс — никто не считаетприбыль видна общим котлом раз в квартал
08Ушёл тот, у кого файл с рейсами и расчётамиодин файл на одном компьютере, и всё встало
09Прежний подрядчик не отвечает, документации нетдоступы есть, поднять систему никто не может
10Сервис автоматизации снова просит оплатить ту же ошибкуили счёт за транзакции вырос вместе с объёмом
11Сбой в часы отправки машин, а вечером звонить некомупростой стоит денег, и эти деньги считаются
12Решили сократить подрядчика на сопровождениинужен тот, кто подхватит, а не перепишет заново
Строка в этом списке ни к чему не обязывает. Четыре последние ситуации общие для любой системы — их разбор на главной странице. Если вашей ситуации здесь нет, напишите своими словами в заявке: ответим и скажем, наша это задача или нет.
04Деньги
Во что обходится нынешний способ работы
Ручное ведение рейсов оплачивается зарплатой, которая платится и так, поэтому в расходы оно не попадает. Посчитайте по своим числам.
Ваши числа
Что получается
Ручная работа в месяц44 100 ₽
Потери на рейсах с ошибкой в месяц45 000 ₽
За год это1 069 200 ₽
Расчёт по 21 рабочему дню в месяце и по вашим числам. Это стоимость нынешнего способа работы, а не обещанная экономия: какую часть удастся вернуть, видно после диагностики. Деньги, замороженные из-за поздних документов, здесь не считаются отдельно.
С чем сравнивать. Публичные прайсы на 21 октября 2026 года: час инженерной поддержки — от 1 500 ₽, разработка — от 2 200 ₽ в час; сопровождение — 50 000 ₽ в месяц за 10 часов. В исследовании есть запрос оценки транспортного модуля примерно на 20 пользователей с бюджетом 800 тыс.–3 млн ₽. Оплата и итоговая стоимость этого проекта не подтверждены; это не цена нашего предложения.
05Журнал разрывов
Что обычно ломается в перевозках
Слева — формулировки, с которыми приходят. Справа — с чего мы начинаем.
Заявка пришла на почту, рейс завели в таблице, счёт выставили в 1С
Связываем три шага в один: заявка создаёт рейс, рейс создаёт документы. Один ввод вместо трёх, и ничего не теряется между ними
На каком этапе заявка — знает диспетчер, а он не на связи
Статус рейса отмечается там, где он меняется, и виден всем, кому нужен: продажам, бухгалтерии, руководителю. Без звонка
Путевые и товарные документы вводятся дважды — в бумагу и в систему
Оставляем один ввод, второй собирается из первого. Бумага печатается из того же документа, что лежит в учёте
Расчёт с водителями считают вручную в конце месяца
Собираем расчёт из рейсов: ставка, километры, простои, топливо, удержания. Водитель видит свою цифру, спор заканчивается на цифре
Сколько заработал конкретный рейс — никто не считает
Делаем отчёт по рейсу: выручка, топливо, водитель, прочие расходы. На каждый рейс, а не раз в квартал по общему котлу
Половина координации идёт в мессенджере, в учёт попадает выборочно
Переносим в систему то, что влияет на деньги и документы. Остальное честно оставляем в переписке — переучивать всех не нужно
06Как это работает
От разговора до принятой работы
ШАГ 1Разговор, 30 минут
Как приходят заявки, где ведутся рейсы, что переносится руками и где теряются документы.
ШАГ 2Диагностика или предпроект
Для действующей CRM — диагностика выбранного участка. Для новой — описание процесса и требований. Состав, срок и фиксированную стоимость шага согласуем заранее.
ШАГ 3Граница и смета
Какой участок берём, чего не делаем, как принимаем. До начала работ.
ШАГ 4Проверка одного процесса
На ваших рейсах: было так — стало так. Принимаете вы.
ШАГ 5Передача
Документация, доступы, воспроизводимый запуск. Дальше — сопровождение или свой человек.
Как платите. Работу делим на участки. Первый платный шаг — диагностика текущей системы или предпроект новой с согласованной стоимостью. Дальше каждый участок считается отдельно и оплачивается после приёмки этого участка: приняли результат на своих рейсах — тогда счёт. Длинного внедрения с оплатой вперёд за весь контур мы не предлагаем. Для доработки сохраняем подходящую основу. Для новой системы сначала согласуем требования и формат решения. Лицензии и сторонние сервисы покупаете напрямую.
Реакция на сбой. Сопровождение после передачи — отдельный договор: время реакции в рабочие часы и отдельно вечером и в выходные называем после того, как посчитаем вместе, во что обходится час простоя диспетчерской или отправки машин. Круглосуточной реакции всем и сразу не обещаем — такой режим стоит денег и должен стоять в смете строкой.
Изменения в действующей системе согласуем вместе с порядком отката. Новую систему проверяем на выбранном процессе; перенос данных и переход команды планируем отдельно.
07Первый шаг
Понятный план первого шага
По итогам согласованной диагностики или предпроекта у вас останется документ: что меняем, что сохраняем, как проверяем результат. Для действующей системы это карта разрывов; для новой — требования и план первого процесса.
!
Счёт выставляется в среднем через 6 дней после возврата машиныдокументы доезжают с водителем, а не из системы
!
Статус рейса существует только в таблице диспетчерав отпуске или на больничном информация недоступна
→
Нет отчёта по рентабельности рейсасогласовать состав доходов и расходов по рейсу
!
Восстановление из резервной копии не проверялосьотдельный пункт: пока не проверено, менять ничего нельзя
→
Расчёт с водителями ведётся в файле на одном компьютереодин файл и один человек, на которых всё держится
5 пунктов · порядок работ и ориентир по деньгам на каждый
08Вопросы
Частые вопросы
Подойдёт ли CRM для логистики и грузоперевозок?
Обсудим путь вашей заявки: условия перевозки, передача логисту, рейс, документы и оплата. По нему определим нужные статусы, роли и обмен с учётом. Статус рейса отражает внесённые или полученные из подключённой системы данные. GPS-мониторинг и маршрутизация требуют отдельного решения.
Можно ли обсудить новую CRM, если пока работаем в таблицах?
Да. Начнём с того, какие задачи должна решать система и что сейчас мешает работе. Затем определим требования, подходящую основу и первый процесс для проверки. Готовый продукт и мгновенное подключение на этом шаге не предлагаются.
Вы предлагаете заменить нашу систему?
Если действующая система подходит, обсудим её доработку. Если нужна новая CRM, начнём с требований и сравнения вариантов. Сразу переносить всю работу не требуется: объём перехода и проверку данных согласуем отдельно.
Сколько это стоит?
Стоимость зависит от процесса, интеграций и переноса данных. На первом разговоре уточним задачу и предложим следующий шаг: диагностику текущей CRM или предпроект новой. Объём, срок и стоимость платного шага согласуем до начала.
Придётся ли переучивать водителей?
Стараемся обойтись без этого. Если статус можно получать из того, что водитель и так делает, выбираем этот путь. Там, где новое действие всё-таки нужно, оно одно и делается с телефона, без установки сложных программ.
Нужна ли для этого телематика и трекеры?
Нет. Мы работаем с данными, которые уже есть: заявки, рейсы, документы, расчёты. Если трекеры у вас стоят и отдают данные, можем их подключить к отчёту — но покупать их ради этой работы не нужно.
Что будет, если вмешательство остановит отправку машин?
Изменения вносим так, чтобы их можно было откатить, и согласовываем окно работ. Проверка восстановления из резервной копии входит в диагностику именно поэтому.
Сможем ли мы уйти к другому исполнителю?
Да. При передаче отдаём документацию, доступы и воспроизводимый запуск. Исполнитель, после которого систему нельзя передать, стоит дороже, чем кажется.
Больше про направление и состав работ — на главной странице.
09Что показывают исследования
Таблица рядом с учётной системой — не ваш частный случай
21,6%организаций в транспорте и хранении используют CRMИСИЭЗ НИУ ВШЭ по данным Росстата, 2024, крупные и средние организации
65%компаний с CRM параллельно ведут списки в ExcelJ’son & Partners, опрос 1000 компаний с CRM, ноябрь 2025 — январь 2026
45%работают на нынешней основной системе больше трёх леттот же опрос
78%ответов приходится на три системы: Битрикс24, 1С:CRM и amoCRMдоля ответов в том же опросе, не доля выручки рынка
Данные относятся к указанным выборкам. Они не показывают готовность вашей компании менять CRM: это обсуждаем отдельно, исходя из задач.
10Заявка
Разберём вашу диспетчерскую
Напишите, как ведёте заявки и рейсы, где собираете документы и что хотите изменить. Обсудим доработку действующей CRM или требования к новой системе.
Обязателен только контакт. Остальные поля — по желанию.
Сравним варианты на примере вашей задачи.
Как мы обрабатываем персональные данные
Первый разговор — 30 минут, бесплатно и без обязательств.